 |
 |
 Home->Pilot->よっちの操縦法（低圧訓練） |
よっちの操縦法
はじめに ２３０
オリエンテーリング ２３５
慣熟飛行 ２４０
空中操作 ２４５
離着陸訓練 ２５０
計器飛行 ２５５
編隊飛行 ２６０
航法訓練 （工事中） ２６５
教育法 ２７０
航空医学 ２７５
低圧訓練 ２８０
低圧訓練
| 投稿日：12月 1日(土)07時35分35秒 ＞Taeさん 雅子さまのご出産もまもなくのようですね。 入院されたとのニュースが流れていました。 ご無事にご出産されることを願っています。 ところで、航空生理訓練の内容を良くぞ聞いてくれま した。少しずつお話したいと思います。今日は大気の 話から。 大気と気圧（標準大気） 高度 気圧 温度 備考 海面 ７６０mmhg １５℃ ５０００ft ６３２mmhg １２℃ １００００ft ５２３mmhg − ５℃ 富士山３７７６ｍ １５０００ft ４２９mmhg −１５℃ １８０００ft ３８０mmhg −２１℃ 約１／２ ２００００ft ３４９mmhg −２５℃ ２２０００ft ３２１mmhg −２９℃ ２５０００ft ２８２mmhg −３５℃ ２７０００ft ２５８mmhg −３９℃ 約１／３ ３００００ft ２２６mmhg −４４℃ ｴﾍﾞﾚｽﾄ８８４８ｍ ３４０００ft １８８mmhg −５２℃ 約１／４ ４００００ft １４１mmhg −５６℃ 約１／５ ５００００ft ８７mmhg −５６℃ 約１／９ ６００００ft ５４mmhg −５６℃ 約１／１４ 民航機は燃費のよい３５０００ft前後で飛んでいるようです。 ジェットの訓練も概ね３５０００ｆｔ以下での訓練が多いの ですが、宇宙服のような与圧服を着て５００００ftほど上が ったことがあります。 投稿日：12月 2日(日)06時34分11秒 さて、航空生理訓練のお話。 今日は、訓練内容の話をしたいと思います。 当日、午前中は、２時間ほで座学を行います。 内容は、大気の物理的性質、呼吸と循環、過呼吸症、 低酸素症、減圧症及び圧障害、酸素装置等です。 食事をして、午後から減圧室にヘルメット及び酸素 マスクを装備して入ります。 訓練者は８人でした。 減圧室内に、衛生隊の専門員が１名（今回はWAFさん） 入ります。減圧室の外に、操作員及び監視員、そして 全般を見守る責任者と５、６人のスタッフで行いまし た。医官の衛生隊長も見守っていました。 先ず、脱窒素のため１００％酸素を吸い体の中の窒素 を減らします。減圧すると体に溶け込んでいる窒素が 体の中で気泡化するのを防止するためです。 その後、先ず体の調子を見るために、８０００ftまで 上昇して２０００ftまで降下です。上昇中は耳の空気 が抜けやすく問題ありませんが、降下中は耳が詰まり やすいのです。つばを飲み込んだり、あごを動かした りしながら、降下中は空気抜きを頻繁に実施します。 これでも抜けない場合は、バルサルバ氏法といい、鼻 をつまんで息を鼻のなかに吹き込みますと、耳に空気 が抜けます。 ２０００ftまで降りて、体に異常がないことを確認し てこれから、３８０００ftまで上昇です。 この話の続きはまた明日。 投稿日：12月 3日(月)21時00分33秒 航空生理訓練のつづき。 さて２０００ftまで降り、耳の通じも問題ないことを確 認して一挙に３８０００ftまで上昇です。 １００００ft、２００００ft、３００００ftと経過地点 を放送してくれます。 マスクの頬にあたる部分がプチプチ言います。皮膚の毛 穴の空気が膨張して外に出てくるためでしょうか。 げっぷと放屁をどんどん出さなければ、腹がパンクしそ うです。気分的に空気が薄いということで、いやな感じ です。体にいいはずないよな思いつつ、体の熱感を感じ ながらついに３８０００ftに到着です。時間にすれば１ ０分くらいですが、長く感じます。 さて、ここで低酸素と有効意識時間について。 低酸素症が進行すると、次第に意識が混濁してきて、つ いには意識喪失をおこしてしまいます。酸素を断ってか ら低酸素症の症状が明らかに発現し種々の動作や判断力 に障害を及ぼすまでの時間を有効意識時間といいます。 高度 安静時の有効意識時間 １００００〜 １５０００ft 1時間以内 １８０００ft 30分 ２００００ft 5〜10分 ２５０００ft 2〜3分 ３００００ft 1分30秒 ３５０００fr 45秒 ４００００ft 30秒 ５００００ft 10秒 つづく 投稿日：12月 4日(火)04時38分49秒 さて、減圧室をチャンバーと言い、チャンバーに入る と言います。このチャンバーの続き。 ３８０００ftに到達すると加圧呼吸の練習です。 この加圧呼吸の必要性について説明します。 地上において肺胞内の酸素分圧は１００mmhgあります。 低酸素となっても、肺胞内の酸素分圧は６０mmhg以上 を確保する必要があると言われています。 この高度が１００００ftです。 では１００％酸素を吸入したらどうなるでしょうか。 １００mmhgの確保は３４０００ftまで出来ます。 ６０mmhgの確保は３９０００ftまで、１００％酸素を 吸っていたら大丈夫です。しかしこの高い高度では、 １００％酸素を吸っていても、６０mmhgを確保出来な い可能性が出てきます。その為に、不足分を強制的に 肺胞内に押し込み、最低限必要な酸素を確保する工夫 が必要です。これが加圧呼吸です。 加圧された１００％酸素は、吸うのは強制的に入って きますが、吐くときに力が要ります。吐き出す感じで 息を出す必要があります。 さて、加圧呼吸の体験ですが、加圧された酸素を吸い ながら階級氏名を言うというものです。これがなかな か難しいことを体験します。 「ビダジザ・・・・」と言う感じです。 つづく。 投稿日：12月 5日(水)04時53分44秒 さて航空生理訓練の続きです。 ３８０００ftの加圧呼吸も終り、降下です。 ２５０００ftまで一挙に降下しました。 ここで、有効意識時間の体験です。 紙と鉛筆を渡されます。１０００から９９９、９９８ と書いていきます。さあ酸素マスクをはずし、書き始 めました。普通、有効意識時間は２〜３分です。 気圧は地上の約１／３です。感じとして呼吸はまった く苦しくありません。自覚症状として、身体や顔の熱 感、思考力・記憶力の低下などがあり、外から観察す ると、唇がどす黒くなります。また自分のつめを見る とチアノーゼ現象で、白くなります。数字は後で意識 が戻ったときみると、間違えて書いてあったり、みみ ずがはったような字になっていることが多いです。 これは、危険なので、支援者がしっかり見守ってサポ ートしてくれます。人によっては限界を試す人がいる からです。 ここでの教訓は、苦しくないので、酸素ホースがもれ ていたりすると、気づかないうちに、低酸素症となり 意識を失ってしまうことです。そのため、自覚症状を しっかり意識に覚えておきました。 つづく。 投稿日：12月 6日(木)04時52分38秒 さて航空生理訓練のつづき。 ２５０００ftでの、酸素マスクをはずしての低酸素症の体験 ですが、有効意識時間内で自覚症状を確認したら、直ちに酸 素マスクをつけて、１００％酸素を大きく２〜３回、深呼吸 すると、すぐに正常にもどります。 その後、ゆっくり地上まで降下して前段が終りです。 概ね1時間の訓練でした。特に１００００ft過ぎてからの降下 は、耳が詰まりやすいので、耳抜きをしばしばする必要があ ります。 次は、急減圧の訓練です。 １００００ft以上の高度は人体に低酸素、低圧、低温が大きく 影響してきます。この影響を出来るだけ少なくするため、機内 を出来るだけ地上に近い環境を作り出す必要があります。 そのため、機内では、与圧装置を装備し、機内圧を一定に保持 し、温度環境も維持し、高高度環境がもたらす影響を軽減して います。 Ｔ−４では８０００ftから与圧を開始します。 ８０００ftから２００００ftまでは、与圧により機内圧力を８ ０００ftに維持します。その後は一定の圧力差を維持します。 実高度が３００００ftで機内高度は１２０００ft、実高度が４ ００００ftでも機内高度は２００００ftという具合です。 急減圧は、与圧系統の故障や機体等の破損によって与圧が急激 に失われることをいいます。 例えば、２００００ftの実高度を飛行していた場合に被弾して 与圧が急激に失われた場合、機内では８０００ftの機内圧力が 一挙に２００００ftの圧力に急減圧なされます。このとき、空 気が一挙に倍ほど膨張します。このため、肺の空気を止めると 肺に損傷を受けることになります。処置としては、気道をオー プンしておくことが必要です。急減圧の瞬間、肺の空気が一挙 に口から吐き出されます。ただちに１００％酸素を吸い、１０ ０００ft以下に高度を下げます。 つづく。 投稿日：12月 7日(金)04時54分32秒 低圧訓練のつづき。 急減圧が発生すると、霧が一瞬のうちに発生し目の前が 真っ白になると同時に、空気が口のから大量に吐き出さ れます。 落ちついて、１００％空気を吸うと同時に降下を開始し ます。これが終了すると地上まで降りて訓練が終了です。 訓練終了後に注意事項として、１００％酸素が、中耳に 充満しているため、酸素は体内に吸収される性質をもち 翌日の朝、中耳が負圧となります。そのため、寝る前に 耳抜きを行い、朝にもう一度、耳抜きを行う必要があり ました。 これで、おわり。 ▲このページのＴＯＰへ |
